新能源汽車的快速崛起，激發了整個產業鏈的投資，其中最核心的核心個體應屬鋰電池，自15年以來，出現兩撥比較明顯的行情，而且每次龍頭都超過3倍的漲幅。

一、什么是鋰電池：

鋰離子電池：是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰電池在正極和負極之間移動來工作。充放電時，Li+在兩個電池間往返嵌入，脫嵌，充電時，Li-+通過電解質由正極脫嵌，嵌入負極，迅速出現富鋰狀態；放電時則相反。

優點：比其他二次電池，鋰電池具有工作電壓高、壽命高、循環壽命長、無記憶效應、可快速充電等優點。

二、鋰電池是怎么來的？

首先是從上層鋰輝石、鋰精礦/鹵水和鋰電池中提取碳酸鋰， 碳酸鋰按級別分為工藝級碳酸鋰和電池級碳酸鋰， 可用于鋰電池的電池級碳酸鋰為電池級碳酸鋰 ，純度要求更高，價格更高，電池級碳酸鋰是鋰電池正極材料不可缺少的原料。

除了正極材料，還需要負極材料+電解液+隔膜，四種材料才組建鋰電池組。

鋰電池成本構成：①材料占電池電池電池70%，人工、水電池2%，折舊10%。②原材料中，正極占30%-40%，隔膜占15%-30%，電解液占20%-30 %，負極5%-15%。

2、負極材料

負極材料以碳素為主材料，占鋰電池原料電池的成本較低，在國內基本全面實現產業化。負極材料技術相對成熟，集中度較高，產能從日本向中國轉移較為明顯。從區域上看，中國和日本是主要的全球產銷國，動力電池企業采購鋰離子電池負極材料主要來自日本企業。78%的市場集中在深圳的市場集中在日立化學、深圳貝特瑞、JFE和三菱化學，而中國貝瑞特和上海杉杉則是近年殺入負極材料市場的，其中包括深圳貝瑞特瑞（中國寶安控股子公司）以天然石墨為主，而上海杉杉專注于人造石墨。